Новозеландская трагедия "Михаила Лермонтова"

5. "Михаил Лермонтов" - версии

В условиях, когда не произошло даже видимости формального следствия по выяснению причин трагедии, версии причин и обстоятельств гибели "Михаила Лермонтова" возникло много. Большинство из них были в духе традиций холодной войны и носили скорее идеологический характер.

Неофициальная советская версия гласила - саботаж. Якобы гибель лайнера была выгодна конкурирующим морским компаниям, которые пытались занять место советских судоходных компаний на рынке круизных пассажирских перевозок.

Не менее красочно выглядели и западные версии. Одна из них гласила, что "Михаил Лермонтов" был затоплен предумышленно, и его останки являются гидрографическим ориентиром для советских подводных лодок, в то время еще активно посещающих практически все уголки мирового океана.

По другой версии предполагалось, что "Михаил Лермонтов" должен был получить лишь небольшие повреждения и для их устранения будет вынужден встать в сухой док, где новозеландские специалисты и смогут убедиться в шпионском предназначение лайнера.

Имеют ли все эти версии под собой какое-то основание - оставим судить специалистам. На мой взгляд "поиск ведьм" и шпиономания основные причины их появления. Безусловно, люди с "чистыми руками и холодными сердцами" использовали советский флот в своих целях, так же неоспоримо сегодня, что и в экипаже "Михаила Лермонтова" должны были находиться штатные и внештатные обладатели таковых рук и сердец. Но столь же очевидно, что "Михаил Лермонтов" был и оставался лишь пассажирским теплоходом, и сбор валютных поступлений в казну СССР являлся его основным и самым главным предназначением.

Почему же тогда ни Новая Зеландия, ни СССР не провели полноценного расследования? Почему в обеих странах инцидент , мягко говоря, решили умолчать и забыть? Вспомним гибель судна Гринпис в порту Окленда. Взрыв маленького ржавого судна помнят в Новой Зеландии до сих пор, регулярно публикуя новые и новые материалы, а о гибели красавца- лайнера и знают-то не многие. И это притом, что аварийность пассажирских лайнеров такого класса в принципе крайне низка и любое происшествие с ними сразу попадает на первые страницы газет и остается потом в истории на десятилетия.

Истинная же причина мне кажется простой и достаточно очевидной, если вспомнить экономическую ситуацию СССР и Новой Зеландии тех лет. СССР, мягко говоря, разваливался, экономика его трещала по швам, и важны были любые, даже самые крохотные валютные поступления в бюджет. Пассажирский флот, работающий на круизных линиях, как раз и выполнял эту задачу. Престарелые западные туристы, платя относительно не высокие цены за круизы на советских лайнерах, вносили свою лепту в поддержание экономики СССР и мировой гонки вооружения. Широкая огласка и детальное расследование могли способствовать потери западных фрахтователей на пассажирских и грузовых перевозках. Для Новой Зеландии, чья экономика в то время была в расцвете своего кризиса, регулярные заходы пассажирских лайнеров так же были значительной статьей дохода. Особенно это касалось мелких портов, где складывалась целая отрасль обслуживания иностранных пассажиров. Многие ли туристические операторы направят свои лайнеры в воды страны, где лоцманы сажают суда на всем известные мели? Если взять все это во внимание, то вопрос о причинах столь пассивного разбирательства снимется сам собой.

обратно|далее


>>> Обсудить на форуме >>>